汽車(chē)油耗真的是一個(gè)經(jīng)久不衰的話(huà)題，很多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)前都會(huì)在意油耗的情況，尤其是一些年長(zhǎng)的用戶(hù)，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，油耗高低直接關(guān)乎日后用車(chē)成本的多少，這在國(guó)內(nèi)如火如荼的SUV市場(chǎng)尤為明顯。相比轎車(chē)，SUV的每百公里油耗往往要多出2-3L，長(zhǎng)此以往必然是一筆不小的費(fèi)用支出。如果你偏愛(ài)SUV，又苦于油耗高的問(wèn)題，那么下面這6款車(chē)型，你可以參考一下。

>>本田CR-V新能源和本田皓影新能源

本田在今年發(fā)布了兩款姊妹車(chē)型，分別是東風(fēng)本田CR-V新能源和廣汽本田皓影新能源，一經(jīng)推出就吸引了眾多消費(fèi)者的目光。兩款車(chē)型均搭載了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、前置單電機(jī)和E-CVT無(wú)級(jí)變速的動(dòng)力組合，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力146匹，系統(tǒng)綜合馬力215匹。雖是混合動(dòng)力系統(tǒng)，但是這款是插電式混動(dòng)，NEDC純電續(xù)航里程最高85km。

官方公布的數(shù)據(jù)顯示，兩款車(chē)在最低荷電狀態(tài)下最低油耗為4.6L/100km，也就是我們常說(shuō)的“虧電”油耗，不過(guò)用戶(hù)反饋真實(shí)虧電油耗為4.8L/100km。不過(guò)油箱容量只有26L，但是對(duì)于混動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)容量也足夠使用了。

>>豐田威蘭達(dá)新能源和RAV4榮放雙擎E+

今年上半年，豐田帶來(lái)了兩款插電式混動(dòng)車(chē)型，分別是廣汽豐田威蘭達(dá)新能源和一汽豐田RAV4榮放雙擎E+，兩款車(chē)型均搭載了2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、單/雙電機(jī)和E-CVT無(wú)級(jí)變速的動(dòng)力組合，其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力180匹，系統(tǒng)綜合馬力306匹，同時(shí)還有E-Four可選，比本田新發(fā)布的兩款插電式混動(dòng)車(chē)型要強(qiáng)一些，其N(xiāo)EDC純電續(xù)航里程最高95km。

兩款車(chē)型也是豐田南北戰(zhàn)略的姊妹車(chē)型，各項(xiàng)參數(shù)幾乎一致，在虧電狀態(tài)下，最低油耗為5.1L/100km，不過(guò)用戶(hù)反饋的真實(shí)油耗要比這個(gè)數(shù)字還低，僅為4.5L/100km。不過(guò)其油箱容量有55L，在和本田新能源車(chē)油耗不相上下的情況下，豐田這兩款車(chē)型的續(xù)航里程著實(shí)驚人。

>>WEY瑪奇朵DHT

WEY瑪奇朵DHT是長(zhǎng)城汽車(chē)主打高端定位的混動(dòng)車(chē)型，屬于WEY品牌下第二款咖啡車(chē)型，這款混動(dòng)車(chē)型并非是插電式混動(dòng)，工作原理類(lèi)似于豐田THS和本田i-MMD，只需要加油就可以了。有很多消費(fèi)者還是比較傾向于不插電的混動(dòng)車(chē)型，相比插電式混動(dòng)車(chē)型，他們覺(jué)得只加油更便捷。

長(zhǎng)城汽車(chē)的這套DHT混動(dòng)系統(tǒng)，小木在前期節(jié)目中有過(guò)介紹，是多模高集成油電系統(tǒng)，核心是一套1.5L/1.5T專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)和定軸式變速箱。瑪奇朵DHT搭載的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力97匹，系統(tǒng)綜合馬力190匹，NEDC綜合油耗為4.7L/100km，用戶(hù)反饋真實(shí)百公里油耗為4.5L至5.5L之間。

>>比亞迪宋PLUSDM-i

比亞迪在秦PLUSDM-i取得成功后，又緊接著推出了宋PLUSDM-i，熱度非常高。之所以有此現(xiàn)象，離不開(kāi)比亞迪的這套DM-i混動(dòng)系統(tǒng)。宋PLUSDM-i搭載的是由驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，融合了阿特金森循環(huán)、EGR廢氣再循環(huán)、分體冷卻等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，匹配自家的刀片電池，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，而且最高效率達(dá)到43.04%。

據(jù)悉，其虧電狀態(tài)下，最低百公里油耗為4.4L，而根據(jù)用戶(hù)真實(shí)數(shù)據(jù)反饋，其平均綜合油耗僅為4L，不得不說(shuō)比亞迪的這套混動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)驚艷。這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，在純電狀態(tài)下，續(xù)航里程最高為110km，搭配其60L的油箱容量，加滿(mǎn)一箱油或可以跑1500km，這樣的成績(jī)值得我們?yōu)楸葋喌宵c(diǎn)贊。

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