本篇文章給大家談談市面上有幾款無人駕駛汽車，以及國內的無人駕駛汽車對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
目前國產無人駕駛汽車品牌主要有集度、蔚來、小鵬、理想等。
集度，2021年成立，汽車機器人概念車將會在2022年北京車展上推出。
蔚來，2014年成立，目前已有多款車型，涵蓋SUV、轎車等。
小鵬，2014年成立，和蔚來一樣已有多款車型，涵蓋SUV、轎車等。
理想，2015年成立，目前只有一款SUV。
就無人駕駛能力來說，集度直接定位于L4無人駕駛，更為激進一些。
1.克萊斯勒
2021款克萊斯勒Pacifica恰逢是中期改款，在保留了Pacifica最受歡迎的折疊座椅（Stow’nGoseats）同時，增加了燃油版全驅車型。Pacifica仍然采用3.6L的PentastarV-6發動機，最大功率287馬力，最大扭矩355牛·米，配9AT自動變速箱，可選全驅。
這個動力參數比塞納原來的3.5L發動機296馬力要稍差，但比改為2.5L+電機，最大功率245馬力的塞納新款要強一些。但動力表現0-100km/h需要7.9秒，比新款塞納混動的7.7秒要差，比老塞納6.8秒更是不及。當然MPV對極限加速能力的要求不高，這倒無需苛求。Pacifica能提供的全驅是適時全驅，在車胎打滑時會自動轉換。
克萊斯勒Pacifica有一個核心的熱門配置，就是Stow‘nGoseat座椅，可以將第二排和第三排座椅很方便的折疊到地板之下，內部空間的應用非常靈活多樣。2021款Pacifica可以在選Stow‘nGoseat的同時，也選擇AWD全驅。
但壞消息是，混動版的Pacifica因為16kWh電池包布置的位置是車廂地板之下，所以無法在布置全驅和可折疊座椅。第二排座椅提供的帶磨砂質感的皮質靠枕，一般只出現在邁巴赫、勞斯萊斯這檔次的超豪華車型里。
2.特斯拉model3
從2017年開始，特斯拉已經賣出了35萬輛Model3。因為量產得急，所以早年的車型難免有瑕疵。其中瑕疵率最高的時期，按季度來看是2018年第三季度。當時每賣出100輛車，在前30天用戶就會報告80個問題。但出現比較高的瑕疵率也情有可原。那時候因為產能緊張，所以特斯拉在超級工廠的停車場里建了一個全新的生產線，把Model3的產能提升了三倍。所以當時的瑕疵問題，可以理解為用質量換速度的結果。
從車主使用體驗的角度來說，電池充電是一個不可不談的維度。目前的特斯拉充電的情況是，在超級充電樁充電30分，行駛3小時。這對于能在家充電的車主來說還算是方便，但是如果要到公共充電站充，這個充電速度還是有點慢的。這樣的問題也反映在調研當中。車主對于充電的滿意度，很大程度上取決于他們的充電方式和生活區域。總體來說，國際用戶對于充電的滿意度相比起美國用戶要低一些，這和充電樁的覆蓋率有關。
??當下大家所熟知的無人駕駛汽車類型就有無數款，下面為大家著重介紹以下三款。21世紀是互聯網的時代，在網絡發展到4G階段時，互聯網就不僅僅限于手機、電腦了，還介入到汽車上，促進了車聯網行業的發展，而在2019年5G商用元年到來之后，互聯網對于汽車行業的影響自然更大，除了帶來更快、更便捷的人車交互之外，自動駕駛技術業發展迅速。現在很多車型都具有自動駕駛輔助功能了，而且最低10萬就有配備，接下來就跟大家盤點這三款帶自動駕駛功能的車型，價格區間分別對應10萬、20萬和30萬。能自動駕駛的3款車，30萬選特斯拉，20萬選星越，10萬選新寶駿-R5。
第一款：特斯拉Model3
特斯拉汽車應該是大家都熟知的一款配有無人駕駛的汽車。
第二款：吉利星越
???星越牌汽車在沒有上市之前大家都很期待，畢竟是吉利打造的旗艦轎跑SUV，造型也足夠精致，熏黑的吉利車標加上更扁平的格柵，讓星越的運動范一下提升了不止一個層級，但是星越正式上市之后，銷量卻很一般，原因很簡單，13.58—19.58萬元的指導價加上1.5T+48V三缸動力，不免讓消費者認為，我都花了14萬、15萬買車，還是個三缸就說不過去了。其實星越本身還是很香的，除了兩款探星者車型之外，星越的其它車型都有L2級自動駕駛，其中最低的300T耀星者車型僅14.88萬元，價格很到位。
第三款：新寶駿RM—5
??說到自動駕駛肯定不能忘記新寶駿，因為這家車企是博世自動駕駛模塊的最大使用商，所以別看RM—5的價格是7.88—12.08萬，它的駕駛輔助模塊一應俱全，全速ACC、車距保持、偏離預警、交通標志識別等都有，就連Model3不提供的PM2.5過濾，RM—5也裝配上了。
1.雷克薩斯ES
雷克薩斯(LEXUS)是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。創立于1983年，僅僅用了十幾年的時間，在北美便超過了奔馳、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。
雷克薩斯的優點：
外觀大氣漂亮，這個還是很中意的。橫條構型算是最和諧的之一，比如I雷克薩斯ES的橫條型鬼臉明顯不如網狀的適合。車燈挺好看的，半夜在高速上燈光好。至于漆面也都是燭光的，日頭底下還是很亮滴。大眾內飾都一樣，你們懂得，我對內飾要求不太高。中控按鍵比較多，但是每個都有用。
空間依然很如意了，要再大停車很不方便。稍微頂腦袋，但腿的位置空間還好。車內儲蓄空間特別多，出了前親戚的儲存空間以外，還有4扇門子，和中央扶手。舒適度適中。
2.奧迪Q3
奧迪Q3是一款SUV中能力非常強勁的車型，仰仗其風靡一時的外觀構型，可以很好地投合市場，滿足用戶對驚艷的外觀毫無抵抗力的需求，因此，奧迪Q3才能在市場上擁有不俗的名聲。但是大家愈加期待美好的物質生活，車友的眼光也變得越來越挑剔，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，汽車品牌僅利用一項長處已不可保住自身的市場地位。
奧迪Q3采用了1.4排量的直列4缸渦輪增壓動力引擎，馬力最高可達150Ps。變速箱選用7擋雙離合變速箱，換擋有序且不卡頓，通過奧迪的***，變速箱與發動機達成了黃金組合。油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，駕駛員在轉彎以及超車時非常有自信。
自動駕駛的車型有：特斯拉ModelX、沃爾沃XC90、奧迪Q7等。自動駕駛汽車又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。
汽車自動駕駛技術需要依靠很多傳感器和電腦來實現，包括視頻攝像頭、雷達傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個詳盡的地圖(通過有人駕駛汽車采集的地圖)對前方的道路進行導航。
根據自動化水平的高低區分了四個無人駕駛的階段：駕駛輔助、部分自動化、高度自動化、完全自動化，有很多工程師和科技公司都在積極研發自動駕駛技術。
自動駕駛汽車能夠促使人們拼車，極大的減少汽車的使用，創造“明天的高速公路火車”。這些高速公路火車能減少能源消耗，增加主要道路的運力。在節約時間方面，美國交通運輸部估計，每一工作日，人們平均花費52分鐘在上下班路上。未來，人們可以以更有效率的方式使用這些時間。
安全性
自動駕駛汽車一直配備了駕駛員。我們訓練有素的駕駛員會一直跟隨汽車，他們可以像解除巡航控制一樣輕松地接管汽車。此外，我們也有訓練有素的軟件操作人員坐在乘客座位上，監控軟件運行狀況。在所有測試進行之前，我們都會派出駕駛員，駕駛普通汽車了解路線和路況。
通過加入道路標記和交通標志等功能，車載軟件能夠提前熟悉周圍環境及特殊之處。在工作之前也提前告知當地警方。
1、長安CS55
作為此次L3級路試主角，長安汽車對于自動駕駛的研究水準自然毋庸置疑。早在兩年前的智博會上，長安汽車就展示了具備L4級自動駕駛的逸動EV460車型，走在了行業前列。
其后，長安CS55的推出更讓長安成為了名副其實的自主品牌自動駕駛“一哥”，這款車型***了低價位、高智能于一身，同時它也是首款搭載L2級自動駕駛系統的自主品牌車型。
長安CS55所搭載的IACC系統的感知硬件為攝像頭+毫米波雷達，與特斯拉相似，目前這套系統已經經歷了2年時間磨礪，安全性能已經很有保障。
2、吉利繽越
長安之后，國內另一大廠吉利也開始將L2級自動駕駛系統搭載在自家車型上，首先受益的自然是繽瑞和繽越兩款車型。
作為面向年輕消費者的兩款車型，它們的造型足夠新潮，顯然L2級自動駕駛是另一大賣點。以繽越為例，它能夠在全速域中實現ACC自適應巡航，AEB-P城市預碰撞安全系統能識別出80cm以上的車輛和行人，再加上其他ADAS系統配合，已然具備L2級自動駕駛實力。
3、哈弗F7x
與繽越一樣為年輕消費者而來的哈弗F7x，同樣具備L2級自動駕駛能力。長城汽車在哈弗F7x上集成了包含TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助等多項智能系統，它們能為哈弗F7x提供60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛，同時有效預防碰撞。
哈弗F7x在首都環線高速公路上以L2級自動駕駛編隊行駛了17公里，并獲得了“世界上自動駕駛行駛距離最長的車隊”的世界紀錄證書，足以看出長城汽車在自動駕駛領域的造詣。
自動駕駛汽車（Autonomousvehicles；Self-drivingautomobile）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數十年的歷史，21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
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