本篇文章給大家談?wù)勈忻嫔嫌袔卓顭o(wú)人駕駛汽車，以及國(guó)內(nèi)的無(wú)人駕駛汽車對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
目前國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車品牌主要有集度、蔚來(lái)、小鵬、理想等。
集度，2021年成立，汽車機(jī)器人概念車將會(huì)在2022年北京車展上推出。
蔚來(lái)，2014年成立，目前已有多款車型，涵蓋SUV、轎車等。
小鵬，2014年成立，和蔚來(lái)一樣已有多款車型，涵蓋SUV、轎車等。
理想，2015年成立，目前只有一款SUV。
就無(wú)人駕駛能力來(lái)說(shuō)，集度直接定位于L4無(wú)人駕駛，更為激進(jìn)一些。
1.克萊斯勒
2021款克萊斯勒Pacifica恰逢是中期改款，在保留了Pacifica最受歡迎的折疊座椅（Stow’nGoseats）同時(shí)，增加了燃油版全驅(qū)車型。Pacifica仍然采用3.6L的PentastarV-6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率287馬力，最大扭矩355牛·米，配9AT自動(dòng)變速箱，可選全驅(qū)。
這個(gè)動(dòng)力參數(shù)比塞納原來(lái)的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)296馬力要稍差，但比改為2.5L+電機(jī)，最大功率245馬力的塞納新款要強(qiáng)一些。但動(dòng)力表現(xiàn)0-100km/h需要7.9秒，比新款塞納混動(dòng)的7.7秒要差，比老塞納6.8秒更是不及。當(dāng)然MPV對(duì)極限加速能力的要求不高，這倒無(wú)需苛求。Pacifica能提供的全驅(qū)是適時(shí)全驅(qū)，在車胎打滑時(shí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換。
克萊斯勒Pacifica有一個(gè)核心的熱門配置，就是Stow‘nGoseat座椅，可以將第二排和第三排座椅很方便的折疊到地板之下，內(nèi)部空間的應(yīng)用非常靈活多樣。2021款Pacifica可以在選Stow‘nGoseat的同時(shí)，也選擇AWD全驅(qū)。
但壞消息是，混動(dòng)版的Pacifica因?yàn)?6kWh電池包布置的位置是車廂地板之下，所以無(wú)法在布置全驅(qū)和可折疊座椅。第二排座椅提供的帶磨砂質(zhì)感的皮質(zhì)靠枕，一般只出現(xiàn)在邁巴赫、勞斯萊斯這檔次的超豪華車型里。
2.特斯拉model3
從2017年開(kāi)始，特斯拉已經(jīng)賣出了35萬(wàn)輛Model3。因?yàn)榱慨a(chǎn)得急，所以早年的車型難免有瑕疵。其中瑕疵率最高的時(shí)期，按季度來(lái)看是2018年第三季度。當(dāng)時(shí)每賣出100輛車，在前30天用戶就會(huì)報(bào)告80個(gè)問(wèn)題。但出現(xiàn)比較高的瑕疵率也情有可原。那時(shí)候因?yàn)楫a(chǎn)能緊張，所以特斯拉在超級(jí)工廠的停車場(chǎng)里建了一個(gè)全新的生產(chǎn)線，把Model3的產(chǎn)能提升了三倍。所以當(dāng)時(shí)的瑕疵問(wèn)題，可以理解為用質(zhì)量換速度的結(jié)果。
從車主使用體驗(yàn)的角度來(lái)說(shuō)，電池充電是一個(gè)不可不談的維度。目前的特斯拉充電的情況是，在超級(jí)充電樁充電30分，行駛3小時(shí)。這對(duì)于能在家充電的車主來(lái)說(shuō)還算是方便，但是如果要到公共充電站充，這個(gè)充電速度還是有點(diǎn)慢的。這樣的問(wèn)題也反映在調(diào)研當(dāng)中。車主對(duì)于充電的滿意度，很大程度上取決于他們的充電方式和生活區(qū)域。總體來(lái)說(shuō)，國(guó)際用戶對(duì)于充電的滿意度相比起美國(guó)用戶要低一些，這和充電樁的覆蓋率有關(guān)。
??當(dāng)下大家所熟知的無(wú)人駕駛汽車類型就有無(wú)數(shù)款，下面為大家著重介紹以下三款。21世紀(jì)是互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到4G階段時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)就不僅僅限于手機(jī)、電腦了，還介入到汽車上，促進(jìn)了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，而在2019年5G商用元年到來(lái)之后，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車行業(yè)的影響自然更大，除了帶來(lái)更快、更便捷的人車交互之外，自動(dòng)駕駛技術(shù)業(yè)發(fā)展迅速。現(xiàn)在很多車型都具有自動(dòng)駕駛輔助功能了，而且最低10萬(wàn)就有配備，接下來(lái)就跟大家盤點(diǎn)這三款帶自動(dòng)駕駛功能的車型，價(jià)格區(qū)間分別對(duì)應(yīng)10萬(wàn)、20萬(wàn)和30萬(wàn)。能自動(dòng)駕駛的3款車，30萬(wàn)選特斯拉，20萬(wàn)選星越，10萬(wàn)選新寶駿-R5。
第一款：特斯拉Model3
特斯拉汽車應(yīng)該是大家都熟知的一款配有無(wú)人駕駛的汽車。
第二款：吉利星越
???星越牌汽車在沒(méi)有上市之前大家都很期待，畢竟是吉利打造的旗艦轎跑SUV，造型也足夠精致，熏黑的吉利車標(biāo)加上更扁平的格柵，讓星越的運(yùn)動(dòng)范一下提升了不止一個(gè)層級(jí)，但是星越正式上市之后，銷量卻很一般，原因很簡(jiǎn)單，13.58—19.58萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)加上1.5T+48V三缸動(dòng)力，不免讓消費(fèi)者認(rèn)為，我都花了14萬(wàn)、15萬(wàn)買車，還是個(gè)三缸就說(shuō)不過(guò)去了。其實(shí)星越本身還是很香的，除了兩款探星者車型之外，星越的其它車型都有L2級(jí)自動(dòng)駕駛，其中最低的300T耀星者車型僅14.88萬(wàn)元，價(jià)格很到位。
第三款：新寶駿RM—5
??說(shuō)到自動(dòng)駕駛肯定不能忘記新寶駿，因?yàn)檫@家車企是博世自動(dòng)駕駛模塊的最大使用商，所以別看RM—5的價(jià)格是7.88—12.08萬(wàn)，它的駕駛輔助模塊一應(yīng)俱全，全速ACC、車距保持、偏離預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別等都有，就連Model3不提供的PM2.5過(guò)濾，RM—5也裝配上了。
1.雷克薩斯ES
雷克薩斯(LEXUS)是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車品牌。創(chuàng)立于1983年，僅僅用了十幾年的時(shí)間，在北美便超過(guò)了奔馳、寶馬的銷量。1999年起至今，其連續(xù)位居北美豪華汽車銷量第一的寶座。
雷克薩斯的優(yōu)點(diǎn)：
外觀大氣漂亮，這個(gè)還是很中意的。橫條構(gòu)型算是最和諧的之一，比如I雷克薩斯ES的橫條型鬼臉明顯不如網(wǎng)狀的適合。車燈挺好看的，半夜在高速上燈光好。至于漆面也都是燭光的，日頭底下還是很亮滴。大眾內(nèi)飾都一樣，你們懂得，我對(duì)內(nèi)飾要求不太高。中控按鍵比較多，但是每個(gè)都有用。
空間依然很如意了，要再大停車很不方便。稍微頂腦袋，但腿的位置空間還好。車內(nèi)儲(chǔ)蓄空間特別多，出了前親戚的儲(chǔ)存空間以外，還有4扇門子，和中央扶手。舒適度適中。
2.奧迪Q3
奧迪Q3是一款SUV中能力非常強(qiáng)勁的車型，仰仗其風(fēng)靡一時(shí)的外觀構(gòu)型，可以很好地投合市場(chǎng)，滿足用戶對(duì)驚艷的外觀毫無(wú)抵抗力的需求，因此，奧迪Q3才能在市場(chǎng)上擁有不俗的名聲。但是大家愈加期待美好的物質(zhì)生活，車友的眼光也變得越來(lái)越挑剔，顏值、省油、舒適、經(jīng)濟(jì)、拉風(fēng)，汽車品牌僅利用一項(xiàng)長(zhǎng)處已不可保住自身的市場(chǎng)地位。
奧迪Q3采用了1.4排量的直列4缸渦輪增壓動(dòng)力引擎，馬力最高可達(dá)150Ps。變速箱選用7擋雙離合變速箱，換擋有序且不卡頓，通過(guò)奧迪的***，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)成了黃金組合。油門輸出線性，反應(yīng)積極，加速一點(diǎn)也不拖沓，駕駛員在轉(zhuǎn)彎以及超車時(shí)非常有自信。
自動(dòng)駕駛的車型有：特斯拉ModelX、沃爾沃XC90、奧迪Q7等。自動(dòng)駕駛汽車又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。
汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)需要依靠很多傳感器和電腦來(lái)實(shí)現(xiàn)，包括視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測(cè)距器來(lái)了解周圍的交通狀況，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖(通過(guò)有人駕駛汽車采集的地圖)對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。
根據(jù)自動(dòng)化水平的高低區(qū)分了四個(gè)無(wú)人駕駛的階段：駕駛輔助、部分自動(dòng)化、高度自動(dòng)化、完全自動(dòng)化，有很多工程師和科技公司都在積極研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
自動(dòng)駕駛汽車能夠促使人們拼車，極大的減少汽車的使用，創(chuàng)造“明天的高速公路火車”。這些高速公路火車能減少能源消耗，增加主要道路的運(yùn)力。在節(jié)約時(shí)間方面，美國(guó)交通運(yùn)輸部估計(jì)，每一工作日，人們平均花費(fèi)52分鐘在上下班路上。未來(lái)，人們可以以更有效率的方式使用這些時(shí)間。
安全性
自動(dòng)駕駛汽車一直配備了駕駛員。我們訓(xùn)練有素的駕駛員會(huì)一直跟隨汽車，他們可以像解除巡航控制一樣輕松地接管汽車。此外，我們也有訓(xùn)練有素的軟件操作人員坐在乘客座位上，監(jiān)控軟件運(yùn)行狀況。在所有測(cè)試進(jìn)行之前，我們都會(huì)派出駕駛員，駕駛普通汽車了解路線和路況。
通過(guò)加入道路標(biāo)記和交通標(biāo)志等功能，車載軟件能夠提前熟悉周圍環(huán)境及特殊之處。在工作之前也提前告知當(dāng)?shù)鼐健?/p>
1、長(zhǎng)安CS55
作為此次L3級(jí)路試主角，長(zhǎng)安汽車對(duì)于自動(dòng)駕駛的研究水準(zhǔn)自然毋庸置疑。早在兩年前的智博會(huì)上，長(zhǎng)安汽車就展示了具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛的逸動(dòng)EV460車型，走在了行業(yè)前列。
其后，長(zhǎng)安CS55的推出更讓長(zhǎng)安成為了名副其實(shí)的自主品牌自動(dòng)駕駛“一哥”，這款車型***了低價(jià)位、高智能于一身，同時(shí)它也是首款搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的自主品牌車型。
長(zhǎng)安CS55所搭載的IACC系統(tǒng)的感知硬件為攝像頭+毫米波雷達(dá)，與特斯拉相似，目前這套系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了2年時(shí)間磨礪，安全性能已經(jīng)很有保障。
2、吉利繽越
長(zhǎng)安之后，國(guó)內(nèi)另一大廠吉利也開(kāi)始將L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載在自家車型上，首先受益的自然是繽瑞和繽越兩款車型。
作為面向年輕消費(fèi)者的兩款車型，它們的造型足夠新潮，顯然L2級(jí)自動(dòng)駕駛是另一大賣點(diǎn)。以繽越為例，它能夠在全速域中實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航，AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)能識(shí)別出80cm以上的車輛和行人，再加上其他ADAS系統(tǒng)配合，已然具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)力。
3、哈弗F7x
與繽越一樣為年輕消費(fèi)者而來(lái)的哈弗F7x，同樣具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛能力。長(zhǎng)城汽車在哈弗F7x上集成了包含TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助等多項(xiàng)智能系統(tǒng)，它們能為哈弗F7x提供60-150km/h車道居中或隨車巡航行駛，同時(shí)有效預(yù)防碰撞。
哈弗F7x在首都環(huán)線高速公路上以L2級(jí)自動(dòng)駕駛編隊(duì)行駛了17公里，并獲得了“世界上自動(dòng)駕駛行駛距離最長(zhǎng)的車隊(duì)”的世界紀(jì)錄證書(shū)，足以看出長(zhǎng)城汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的造詣。
自動(dòng)駕駛汽車（Autonomousvehicles；Self-drivingautomobile）又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。
自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。
市面上有幾款無(wú)人駕駛汽車的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于國(guó)內(nèi)的無(wú)人駕駛汽車、市面上有幾款無(wú)人駕駛汽車的信息別忘了在本站進(jìn)行查找哦。
